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召集電力調度部門有深意 發改委回應鋼企求煤呼

           9月22日國家發改委下發特急會議通知,召集部分省市經濟運行管理部門和煤炭管理部門,神華集團、中煤集團,中國鋼鐵工業協會、中國煤炭工業協會,交通運輸以及電力調度等部門于9月23日上午舉行座談會,研究分析當前煤炭生產、運輸、需求、價格形勢、存在的問題,研判今年后幾個月煤炭供需走勢。
 
           廣東鋼結構公司    本報22日報道,近期國內鋼鐵行業煤炭供應短缺,中國鋼鐵工業協會于近日向發改委遞交文件,反映鋼廠希望煤礦增加供應數量、兌現合同的訴求。
 
           “這一次的會議除了有煤炭鋼鐵行業參會,還召集了交通運輸、電力調度等產業內相關部門,可以看出發改委想全面綜合地解決煤炭供需問題。”西本新干線高級分析師邱躍成對記者說。
 
        國內煉焦煤供應趨緊,進口焦煤也供不應求。“海外煉焦煤漲幅比國內更大,沿海地區港口焦煤貨源很緊,導致沿海各大港口都處于有價無貨的狀態。”上述人士告訴記者,“之前8月份的時候就把9月的貨賣完了,現在9月份基本也訂完了10月份的貨。”
 
         22日,全國各地焦煤價格拉漲,均創今年以來的新高。報價顯示,河北、山東地區焦炭價格調漲幅度普遍達到50-60元/噸;山西臨汾、長治等焦企拉漲100元/噸。海外進口煉焦煤價格也繼續上漲,21日普氏澳峰景礦報價200美元/噸,環比上漲7.5美元/噸。
 
       焦煤焦炭短期內的價格快速上漲給鋼廠帶來了一定困擾。“最近價格變動較快,焦煤焦炭供應合同執行不到位的情況確實存在,但是比較少。”一位焦化業內人士告訴記者,“像山西的一些焦化廠,因為合同簽訂時價格偏低,之后焦炭每噸漲了200多元,就出現合同履約不到位。”
 
        對此,卓創煉焦煤分析師張敏認為,一方面是因為煤礦限產,煤炭資源供應持續偏緊;另一方面是因為國慶長假期間煤礦均面臨停產放假,資源供應進一步收緊,目前下游鋼廠、焦化廠都在積極備煤以應對國慶長假的到來。
 
        焦煤價格上漲還有一個原因是“汽運超限新規”使得物流成本上升,這一壓力分攤到上下游產業鏈。據悉,23日起旭陽集團焦炭火運價格上漲60元/噸,汽車上調80元/噸。
 
        鋼鐵行業面臨供煤緊張的壓力,也可以用鋼、煤產量數據一增一減來解釋。
 
      “鋼鐵去產能主要是僵尸企業、停產和違規產能,所以對鋼材實際產量影響不大,8月份粗鋼和鋼鐵產量繼續增長,但是煤炭的276個工作日限制就直接影響到供應,煤炭產量今年以來是持續下降的。”邱躍成向記者指出。
 
 
      8月數據顯示,全國粗鋼產量6857萬噸,同比增長3%;鋼材產量9791萬噸,同比增長4%,今年累計增長2.2%。而煤炭產量持續大幅度下降,8月份全國原煤產量2.78億噸,同比下降11%,已經連續5個月同比降幅保持在10%以上。
 
      對于近期煤炭供應問題,發改委曾于本月8日召開“穩定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案啟動工作會議”,對部分動力煤先進產能松綁,但年度總產能不變,會議未對焦煤焦炭生產作出調整。行業內人士透露,目前神華、伊泰和華電等集團旗下部分煤礦9月份已獲準增加產量。
 
         不過,供應放寬的效果短期內未體現在煤炭價格上。9月21日的環渤海動力煤價格指數繼續刷新年內記錄,報收于554元/噸,較前一報告期上漲了17元/噸,連續十三期上漲。
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